梧州有火车站吗?

梧州目前还没有通火车，也没有火车站。

梧州没有火车站。

梧州没有火车 但有火车司机

暂时还没有火车站

南国六月，正是降雨集中的时节。

6月2日，记者采访洛湛铁路永州至岑溪段YQ7标段时，刚好碰上大雨。负责YQ7标段施工的中铁三局洛湛指挥部办公室主任易世刚介绍，连日的大雨使江河水位上涨，标段内的浔江特大桥一些施工工地被淹，室外作业受阻。但由于前段时间标段内各个工程施工队伍始终围绕“创部优、争国优”目标，坚持做到“开工必优，一次成优”，创出了一流的质量和速度，所以大雨并没有对工程整体进度造成太大影响。

YQ7标段起于长洲区龙新村，直至藤县塘步镇孔良村，全长20.618公里。据截至5月底的统计，该标段开工以来累计完成投资31786万元，占合同总价的81.5%。全段涵洞主体工程在5月30日前全部完成，六座小于1000米的隧道在3月18日就已经全部开挖贯通，而这些隧道的衬砌也将在7月底完成。路基工程的土石方工程基本完成，梧州站路基土石方工程完成91%，预计在6月底可以全部完成。

石良角隧道每月开挖达180米

中铁三局所负责的标段，地质条件复杂，岩石风化严重，路基深挖路堑多，隧道周围的地质条件差，一度给施工生产带来不利影响。然而，该局所负责的洛湛铁路永州至岑溪段重点工程石良角浔江特大桥，以及规模较大的梧州南站场及石良角隧道，是全线的“窗口工程”。

为确保任务完成，2005年下半年中铁三局洛湛指挥部就结合集团公司“大干120天”活动，在全标段开展“洛湛杯”劳动竞赛活动。各单位编制详细的施工计划到各工点，明确了任务和目标，制定出具体奖罚措施，严格考核工程进度，重点控制工程编制网络计划图，以网络计划控制工程进展，最终实现了劳动竞赛的目标任务。

石良角隧道是洛湛铁路永州至岑溪段全线第一个开工的隧道项目。针对地质条件复杂多变，施工难度大的问题，项目经理部全民皆兵。他们倒排工期，工程管理技术人员、施工员、经理部领导安排工地24小时值班制度，并且通过“达不到规范要求材料不放过”、“对工序作业达不到监理要求不放过”、“达不到标准的构造物不放过”这三项措施严格控制质量。有了质量保证，还要有进度保证。为了加快进度，项目经理部将台车的支撑去掉，把台车锚固到矮边墙上，在隧道口出碴，这种施工方法，使石良角隧道每月开挖达180米，既保证了安全，又加快了进度。

浔江特大桥是全线五大重点控制工程，由于西江流量大，洪水频繁等因素，曾对特大桥的施工造成不良影响。为了保进度，该项目经理部重新优化资源配置，调派了吊车、塔吊、长臂挖掘机、大型发电机等大量施工机械，经理部领导分工负责承包工程，施工中实行全员承包，上不封顶，下不保底，产值与工号挂钩，施工工地24小时灯火通明，做到了日保周，周保旬，旬保月，月保季的战略。

梧州火车站建设解决了三大难题

梧州火车站是洛湛铁路永岑段最大的中间站，全长3公里，占地524亩。梧州火车站项目部总工程师田文将介绍说，梧州火车站的施工，历经和解决了软基处理、改良填料、减少路基沉降三大难点，才使工程进展顺利。

由于梧州火车站站场所在地的池塘比较多，底层都是淤泥，必须要进行软基桩处理才能进行填方。软基处理，成了梧州火车站站前工程的一个关键。经过对站场地质条件进行详细察看后，项目部决定通过CFG桩（即用钻机钻入地下把地下淤泥掏出，再灌注混凝土）、粉喷桩、塑料排水板等软基处理工艺，对站场所在地的地面进行夯实。方案确定后，面对73万米的软基处理总量，为了保证工期，项目部加大了机械配置，整个站场配置了10台CFG桩机、12台混凝土灌车，轮流进行施工，确保了软基处理按期完工，为配合指挥部开展劳动竞赛奠定了基础。

然而，站场底基的处理完成后，施工队伍又面临一个问题：站场范围内填料大部分是含水量很高的粘质黏土，在工程上属于不合格填料，按要求必须进行改良。项目部再次组织技术人员和专家，深入现场进行施工方案的改良和确定，经过方案比较，最后确定采取掺砂改良。经现场检测，掺砂改良后的填料完全满足设计要求。

与贺州火车站用石头填方施工不同的是，梧州火车站采用砂土填方施工，而且填方的高度要比贺州火车站要高，最高处高达18米！施工队伍在进行路基填筑，必须经历挖机填土、自卸车装运、推土机初平、平地机精确整平这四个环节，在每层路基填筑，都要严格控制施工厚度，经现场检验合格后，才能进入下一道工序。因此，要确保路基填筑质量，减少路基沉降是施工重点。为了能控制路基沉降，施工队伍每填筑一层，都对路基沉降进行观测，如果发现沉降速度超过规定要求时，立即采取措施控制填筑速度。通过这些办法，梧州火车站的路基填筑质量一直保持在较好水平。

相关链接：中铁三局承建的洛湛线永岑段YQ7标，有大、中桥共计19座，盖板箱涵61座，隧道七座，包括长2341米的石良角隧道，以及全长1299.78米的石良角浔江特大桥等全线重点控制工程。标段内大中桥梁基础预计6月底全部完成，墩台身8月底全部完成；石良角隧道预计8月20日开挖贯通，衬砌10月底完成；区间及梧州站路基土石方6月底全部完成，填料8月底填筑完成；其他路基附属工程年底全部完成。

摘自《梧州日报》

2006年6月3日