京津城际铁路在建设中铺设的钢轨都是为这项工程特制的，累计重达27000吨。轨道的全线铺通同样标志着特制百米钢轨首次在国产时速350公里的铁路上成功运用。 京津城际铁路的轨道运用了世界上最先进的长钢轨焊接工艺，经过多次焊接后铺设的钢轨，没有任何连接缝隙，保证了线路的高平顺性，提高了旅客乘坐的舒适度，而且减少了钢轨与列车车轮的磨耗。
攀钢生产出了国内第一根百米长钢轨，成为国内第一家、世界第三家，能按照国际上最严格的质量标准生产高强度、高平直度、高表面质量的100米长钢轨的生产企业，在攀钢轧制出这种钢轨前，中国生产的钢轨最长只有50米。2005年12月，时速300公里百米钢轨成功问世。此次京津城际客运专线是国产时速300公里百米钢轨首次进行正式铺设。
2005年11月13日，京津城际轨道交通工程铺轨工作正式展开，11月23日京津城际铁路从武清站向北京端开始铺轨，2005年12月10日，京津城际铁路双线顺利铺到北京南站，京津城际铁路北京区率先铺通，比原计划提前2天到达北京南站。2005年12月12日起再次从南仓站向天津方向铺设，2005年11月16日，全线轨道实现贯通。
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