2019年本是车市萧条的一年，而A6L更是备受煎熬，从3月份开始销量就不断下滑，3月销量为7,684辆，在4月滑落至6,833辆，而刚过去的五月仅为5,575辆，同比暴跌51%，甚至连宝马5系（13,671辆）和奔驰E级（10,985辆）的一半都不到，昔日的豪华C级车王者如今跌落神坛，成为了落魄者。
难道是全新换代后的A6L产品力不足吗？年轻动感的全新造型、科技感满满的三大屏、丰富的配置装备等等都是这代A6L的大卖点，卖得不好是多方面的因素造成的。
曾经“官车”形象的A6L突然向年轻化转变会让年纪稍大的消费者无法接受，太过于动感的造型不适合商务的用途，而奔驰E级的立标版本会是更明智的选择；年轻消费者或许会为车内科技感爆棚的三大屏所吸引，但是其整体的操控性能却无法在同级取得绝对的优势，而宝马5系的M运动套件版本会是更明智的选择。
再加上之前闹得沸沸扬扬的奥迪内饰异味导致白血病的事件，无疑又给A6L抹上了阴影，如今面对奔驰宝马动辄十多个点的优惠，奥迪方面还不情愿为刚上市的A6L打价格战，那么奥迪A6L就只能稳稳地做老三咯...
其实在低转速区间还是传统的自然吸气发动机更占优，因为涡轮增压机需要在发动机转速达到1500转以上，涡轮才开始介入工作（不同发动机涡轮介入转速或有不同），但又存在一个问题，涡轮在启动的短暂时间内会有迟滞状态，也就是所谓的“顿挫感”，突然窜上来的动力会降低乘坐舒适性。
而自然吸气发动机的输出则始终是平稳的输出，整车的平顺性会比涡轮增压车型更好，驾乘感受也更优，如果仅是在市区道路行驶的话，自然吸气发动机会更加适合，各方面的体验会更加舒适。
昔日的豪华C级车王者如今跌落神坛，成为了落魄者，奥迪内饰异味导致白血病的事件，这件事影响较大。
2019年本是车市萧条的一年，而A6L更是备受煎熬，从3月份开始销量就不断下滑，3月销量为7,684辆，在4月滑落至6,833辆，而刚过去的五月仅为5,575辆，同比暴跌51%，甚至连宝马5系（13,671辆）和奔驰E级（10,985辆）的一半都不到，
因为中国人人云亦云，所有中国骗子多，很正常a6不能说多好，但也绝不差，起码比5系强的多，可惜……
那俩月是新车上市没优惠吧，8.9月优惠幅度大了，销量已经反超了，现在国人也不傻了，你这车就值这个价，不给优惠就是不买
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