利用附着系数是在保证车轮不抱死的情况下最大的制动强度；而制动强度越大，那么整车制动效能越好，所以当制动强度和利用附着系数接近的时候，车辆所能达到的制动强度月大，制动力分配越合理。你要理解这块内容，就只要把利用附着系数的概念和汽车理论课本上那张图看懂就行了。其实利用附着系数就是可以理解为地面附着系数的，这个是用来理解的，书上没这么写，那你想，制动强度越接近地面附着系数，是不是制动效果越好？
你可以再哪个图上划横线，先和哪个交就先抱死哪个。特别要注意那个图上的45度线，那个图你知道是哪个的 对吧？汽车理论课本上利用附着系数那个。
ABS的理论依据！防止抱死后打滑，引起制动力下降，制动距离加大！
简单地说，就是四个轮子和地面的摩擦力都有极限，制动是靠摩擦力（和附着条件相关）实现的。如果前轮的制动力分配过大，大于摩擦力，车轮就打滑了。后轮分配的制动力小，而整车的制动力取决于前后轮的合力。
所以只有当四个车轮分配的制动力都是最大值 ，但又不超过附着极限时，整车制动效果最好。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除！