怠速是以热寰时为标准的，冷车时会自然降低些，这是正常现象。现在天气较冷了，可以视情况，略微把怠速调高点，也可以检查一下混合比，在冬天把混合比略调浓一点，这样对冷车的起动和预热都有帮助。发动机在冷车刚起动时，由于热胀冷缩的原因，发动机缸体与活塞、活塞环之间的间隙会相对大一些，这时气缸的压力会相对稍低，且在低温下，吸气的混合气会备化不好，不易被火花塞点燃，所以这时需要较浓一点的混合气，拉风门和略调浓混合气都可以起到这样的作用。由于刚起动后因上述原因燃烧不充分，所以会有加不上油门会易熄火、运转不平稳现象，所以需要热车是正常的，发动机的混合比、怠速等都是按热车时正常运转设定的，在冷车时燃烧条件改变，所以就工作不太稳定了。而且冷机刚起动时发动机部件之间间隙大，机油也没有充分润滑到各部件表面，如果起动后不经预热就立即上路行驶，还会增加发动机的磨损，发动机在冷起动时造成的磨损，远比热机正常行驶时大很多，从这个角度来看，冷机起动充分预热对减少发动机故障，保证达到和延长正常使用寿命是非常重要的。这种情况与链条机或顶杆机没有任何关系，只要是化油器的车（踏板车除外），在起动时都是这样种情况，由于踏板车采用电控风门，电喷车会根据发动机需要自动调节混合比，所以踏板车和电喷车这种加不上油门或起动后易熄火的情况轻一些，但出于对发动机的保护，起动后也一样需要充分预热。
怠速是以热寰时为标准的，冷车时会自然降低些，这是正常现象。理由：
现在天气较冷了，可以视情况，略微把怠速调高点，也可以检查一下混合比，在冬天把混合比略调浓一点，这样对冷车的起动和预热都有帮助。冷机刚起动时发动机部件之间间隙大，机油也没有充分润滑到各部件表面，如果起动后不经预热就立即上路行驶，还会增加发动机的磨损，发动机在冷起动时造成的磨损，远比热机正常行驶时大很多，从这个角度来看，冷机起动充分预热对减少发动机故障，保证达到和延长正常使用寿命是非常重要的。这种情况与链条机或顶杆机没有任何关系，只要是化油器的车（踏板车除外），在起动时都是这样种情况，由于踏板车采用电控风门，电喷车会根据发动机需要自动调节混合比，所以踏板车和电喷车这种加不上油门或起动后易熄火的情况轻一些，但出于对发动机的保护，起动后也一样需要充分预热。而且发动机在冷车刚起动时，由于热胀冷缩的原因，发动机缸体与活塞、活塞环之间的间隙会相对大一些，这时气缸的压力会相对稍低，且在低温下，吸气的混合气会备化不好，不易被火花塞点燃，所以这时需要较浓一点的混合气，拉风门和略调浓混合气都可以起到这样的作用。由于刚起动后因上述原因燃烧不充分，所以会有加不上油门会易熄火、运转不平稳现象，所以需要热车是正常的，发动机的混合比、怠速等都是按热车时正常运转设定的，在冷车时燃烧条件改变，所以就工作不太稳定了。
正常，自流式化油器的车子都这样
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