为什么物流等到现在才发展起来

以中国物流业为例，
中国的传统物流建立在计划经济体制时代，主要是以行政区划建立的各国营储运企业，它适应了当时“少 传统物流品种、大批量、少批次、长周期”的货物储存和运输，而改革开放后中国消费市场的顾客需求已转变为多品种、小批量、多批次、短周期。为了适应顾客需求的重大变化从商流渠道发生了大规模改组，也带来了物流渠道的重组，其结果是在商流领域出现了多级经销制、多级代理制、多级代销制及配送制(配送制度被视为具有商流功能的一种流通形式)；物流领域则出现了物流中心、配送中心等为客户提供专门的物流配送服务。传统的储运企业所提供的简单储存、运输、包装等服务在物流渠道重组中逐步被集成化、系统化与增值化的现代化物流服务所取代，新兴的非国有(包括外资)物流企业大量涌现对传统的储运企业提出了挑战，以期占有更多的国内物流市场。
从传统物流渠道的角度来看，商流是从制造商经批发商、零售商到消费者的与之对应的，传统物流则是从制造商经储运企业到批发零售企业再到消费者这样一个流程。现代物流同传统物流相比，突出特征表现为：物流反应快速化、物流功能集成化、物流服务系列化、物流作业规范化、物流目标系统化、物流经营市场化、物流手段现代化和物流组织网络化。衡量现阶段的物流发展水平，上述“八化”是一个基本的评价指标。面对顾客需求变化、流通渠道重组及中国加入WTO所带来的挑战，加快中国传统物流的现代物流转型速度，推动物流产业新一轮革新，实现新世纪中国现代物流产业形成已成为目前一项十分迫切的任务。
(1)思想认识因素。现代物流在我国处于起步阶断，人们对现代物流的科学内涵尚缺乏全面科学的认识。(2)管理体制因素。目前，在物流管理部门和经营企业中存在条块分割、各自为政的问题，使原本一个系统资源的物流业的管理权限分别划归不同部门，难以形成社会性的物流配送体系。(3)市场需求因素。物流市场上存在着现实需求不足与潜在需求巨大之间的矛盾。(4)基础设施和技术因素。现阶段，物流基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施很少，结构不尽合理，标准化自动化程度低。(5)专业人才因素。在物流人才培训方面，虽已建立物流学历教育体系和物流师认证制度，物流人才严重短缺的局面有所缓解，但没有得到根本性的改变。

物流最赚钱的是90年代，进入2000后竞争开始逐步增大，多种形式的物流公司层出不穷，现价段中国物流不能说是发展起来！只能说是处在一个优胜略汰的一个物竞天择的过程中，通过市场等一系列环节选择适合中国国情发展的物流模式。现中国物流市场是一个相当混乱无序的市场，物流现在没有一个公认的准则，国家对物流业没有具体的条文，造成物流公司及其人员素质水平参差不齐。
物流是一直在发展的，只不过近几年人们才开始关注物流而已。同时中国物流在今天不能说是发展起来了，它还并没有起来。。还需要一个长期过程。

相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于初级、发展阶段，目前，专业化物流企业逐渐增多，多样化物流服务有一定程度的发展，物流基础设施和装备发展出具规模，物流产业发展已得到各级政府的高度重视，也就是说经过这么多年的积累，当下物流业正处于一个高速发展的阶段，物流市场还有很大空间和潜力。
下面是一位快递行业的人的话，这也能从侧面反应中国物流业发展状况：
中国的快递行业已经走到第三个阶段了。上世纪90年代是第一个阶段，原始积累。二十一世纪头十年是第二个阶段，信息化。现在是第三个阶段，资本密集。如果不花大价钱买地，买自动化的中转设备，买飞机，你就玩不下去。
希望对你有所帮助。