两年前开始上市的这款全新速腾，从上市之初起就受到了众多媒体和消费者的病诟，最大问题就是老款速腾后悬架，采用的是高成本多连杆独立悬架，到了新款速腾时，后悬架被改成了低成本的扭力梁非独立悬架（俗称“板车悬架”），时至今日，大家依然对大众在技术上的倒退行为提出了质疑和不满。 如今两年过去，速腾扭力梁后悬架断裂的投诉案例开始不断增多，当年埋下的隐患开始陆续浮出水面。 更具讽刺意味的是，就在今年的5月前后，一汽大众在其2014款新速腾上，又悄悄重新装配上了多连杆独立后悬架，而其他配置和销售价格均与原来保持不变。而对于众多事故车主所投诉的断裂问题，目前一汽大众方面并未给出统一的处理意见。
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