如果在他们两个人之间选择，我选kimi
1.实力：对于他们实力，网上到处都有激烈的争论，不想挨骂，不做评价，按实力相当对待。
2.车况：法拉利虽然在澳大利亚惨败，但是马来西亚的强势反弹可以看出法拉利将重新崛起，看来法拉利似乎要稍强，但是由于澳大利亚的问题，对法拉利的稳定性表示担忧，这点，也算他们打个平手。
3.队友：这个我认为是最重要的，还记的去年汉密尔顿与阿隆索的内江吗？
先说法家，马萨的两站低级失误已经彻底沦为2号车手，虽然法拉利曾说会同样对待，但是每个车队都会把赌注压在更有希望为他们夺得冠军的车手上。马来西亚就可以看出，马萨在起步后使用“切线起步”封堵住了启动更快的队友莱科宁，而莱科宁却选择了避让，这点更证明了他的稳重，也因此受到了车队的进站照顾。相信以后莱科宁依然会是车队的核心。马萨虽然扬言要上演王者归来，但是他在去掉TC后的糟糕技术已经无法与队友抗衡。
再说迈家，英国的车队，英国的车手，再加上汉密尔顿和丹尼斯的关系，毫无疑问，汉密尔顿是他们的1号车手。但是他的队友会甘心做绿叶吗？ 先看两站的成绩，澳大利亚汉密尔顿轻油，科瓦莱宁重油，本有希望与队友竞争的，却因为安全车的频频出动而一掉在掉，无缘领奖台。马来西亚依然是科瓦莱宁重油，排位却跑到了汉密尔顿的前面，证明了他不对队友差，可惜在面对超越阿隆索时错按限速按钮，很可惜，但却因为他的完美表现没有因此受到任何指责，相比马萨，他的表现是好了太多。如果有可能，他不会放过任何与汉密尔顿竞争的机会。我想会和去年一样，在赛程的后半段会明显表现出来。
还有丹尼斯的即将离去，不知道会给迈家造成什么样的影响。汉密尔顿在失去他的这个靠山后是否还会享受现在绝对的核心待遇都是未知。这点，莱科宁要胜出。
最后是他们的比赛经验，kimi毫无疑问大于汉。
综合来说，kimi的夺冠几率要大一些。
纯属个人意见，有不同看法的朋友请勿讽刺漫骂，车轮是圆的，赛道的什么事情都可能发生，没有什么绝对，正如去年kimi在最不可能的情况下笑到了最后。
要去睡了，时间仓促，可能有点乱，请见谅.
汉密尔顿，虽然是KIMI车迷，但更是迈凯轮车队的车迷。LOUIS HAMILTON，加油
当然是KIMI的
今年的车足够快
冰人
都不是
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