踏板车的化油器混合比怎么调节？

调混合气的方法：1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈
2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准
3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节：

A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转
关于往哪方调是浓是稀，取决于化油是柱塞的还是真空膜的。

柱塞式化油器，属于调气的，所以是顺浓逆稀，本田产品，国二的机车居多。

真空膜化油器，属于调油的，所以是顺稀逆浓。本田产品，国三的机车居多。
混合气过浓或过稀都会使转速变低，混合气必须是合适才好，不能人为的把它调整的过浓或过稀。踏板车用的真空膜化油器，都是顺稀逆浓，如果把混合气螺丝拧到底都不熄火而且怠速还会变高，说明化油器或其他地方也有故障，否则肯定会熄火的，建议还是找个好点的师付彻底检修一下吧。

踏板车混合比详细调整步骤
这种调节方法如果有转速表最好（最近我装了一个
90元钱
非常实用）
调节步骤：
1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈
2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准（最好在4000rpm左右）
3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节：
A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转（初学者需要反复多听几次方能掌握）
B、如果空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化，那就要注意了：
B1、怠速螺丝下的弹簧压的过紧，使起步转速太高，人耳无法分辨，可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速，然后重新执行A条中方法
B2、化油器空燃调节失效或品质较差，如清洗化油器后仍无反应可放弃调节化油器，对化油器进行修理或更换
4、若第3条A步骤顺利，在停往旋转空燃调节螺丝后，让发动机继续工作，将怠速螺丝慢慢往逆时针方向旋转，让怠速下降，正常应在1200-1500转之间，怠速不宜过低。
5、以上调节完成后，在发动机保持运转的情况下，用手急速加大油门并收回油门（完成油门的全部自由行程，说通俗点就是油门扭到底再收回），时间控制在1秒以内，此时：
A、如发动机不熄火，且转速过渡性良好，则化油器调整成功
B、如发动机熄火，则证明怠速较低，需要将怠速螺丝以正时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/4圈为宜，然后重新执行第5条过程
C、如发动机不熄火，但转速过渡性间较长，则证明空燃调节螺丝未调节好，需要将空燃调节螺丝以逆时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/8圈为宜，然后重新执行第5条过程
6、以上调节全部完成后，需试骑验证化油器状态，我总结了一下常见情况
A、车子起步、加速、急减速状态良好，则证明化油器调节成功
B、车子行驶，急减速或停车怠速时有熄火现象，则需要对怠速螺丝再进行调节
C、车子加速无力或加速过猛，则需要对空燃调节螺丝再进行调节
最后，如果出现第6条B和C两种现象，也不需要要过于担心，因为前1-5条如完全按规则执行，最后出现这些问题怠速螺丝和空燃调节螺丝调节幅度都非常小，基本上不会超过半圈，通俗说来如下：
A、怠速螺丝：正旋提高/逆旋降低，
B、空燃调节螺丝：正旋油少气多/逆旋油多汽少。

发动车,然后把怠速调至快熄火但不熄火，然后慢转混合螺钉，直到怠速升至最高点，确定那一点停住，再调怠速最低，拧混合螺钉让怠速最高反复几次就找到最佳位置，最后调整怠速至规定值。

1、化油器组成：上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。

2、化油器工作原理：化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。

普通化油器的调节方法：
1.在怠速调节螺丝边上有另一螺丝（有的在其他位置，如真空化油器的在顶上连接发动机一端），把它拧到最紧（此时浓度最高，发动机怠速不稳）。
2.启动发动机后调节怠速，让发动机能正常稳住怠速。
3.此时调节混合气调节螺丝——逐渐慢慢拧松，同时观察怠速变化，一直调节到怠速时转速最高点即可（一定要在发动机运转时调节）。注意：要来回的调，调节时怠速上升太多时，降低一点怠速可有利于辨别怠速的细微变化。
4.调节完后，怠速运行几分钟，熄火后拧出火花塞，观察烧灼的颜色：黑色——混合浓度过高，黄色——混合浓度适当，白色——混合浓度过低。
5.要再次根据火花塞颜色再次进行微调，拧紧调浓，拧松调稀。
另外要注意：
1.各个浓度均有优缺点。如浓度适中时冷车易启动，油耗动力均较好，但极速不如较高浓度时高；浓度较高时动力强劲，冷车启动加油易熄火，油耗偏高；浓度低时最节油，但冷车启动较困难，动力不好。
2.调节时一定要让火花塞间隙处于厂家规定的最佳值，不然难以调到最佳状态，如不会操作，可以买颗新的名牌产品使用。
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