能跟F22抗衡的战斗机有多少 性能对比呢？

F/A-18，F-22、F-35这些飞机并不可怕。如果是一对一的单机较量，中国一定不行。但是，这些飞机的雷达与陆基雷达相比，功率和探测距离都远远不够。在中国境内作战，他要用飞机的雷达对抗地面的雷达，首先就显示出性能不足。 这些飞机都离不开空中预警机的指挥和协调，当中国集中力量攻击预警机的时候，他们就会拼命的保护，也就无法发挥跑得快、看不见、飞得高的优势了。 隐形飞机也不是绝对的隐形，中国有能力看到他们，并把他们击落。无源探测雷达就是隐形飞机的克星。 在中国境内战斗，美国的飞机相对滞空时间要比中国多，留给他们的作战时间也就很少。如果在战斗中发生缠斗，美国的飞机很难长时间的支撑下去，从心理上就已经做出了随时逃跑的要求，所以很难发挥其飞机的性能。 另外，飞机的超视距空战不仅仅是飞机的性能，还要看导弹的性能。如果用空空导弹对抗地空导弹，那飞机只能是甘居下风。中国现在的空空导弹还是可以和美国抗衡的。
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尚难下定论。 在苏霍伊战斗机系列中，以“苏”字头命名的是实用的战斗机和攻击机，以“S”打头 的是前掠或后掠翼布局的试验机或原型机。以“T”打头的则是三角翼布局的试验机或原型 机。 所以作为一种下一代战斗机技术试验机，S37将对各种将用于未来苏霍伊系列战斗机上 的新技术进行飞行试验验证。目前首飞的这架S37上，除前掠机翼是新设计和生产的外；它 的双垂尾结构、驾驶舱设计和座舱盖均借用了苏27系列战斗机的设计；起落架借自苏27K 舰载型的；可向后靠30度的驾驶员座椅也与苏35上用的类似。 俄空军负责装备的副司令指出，俄罗斯空军要求下一代战斗机应该是一种具有空中优势 和能用精确攻击武器执行对地攻击任务的多任务战斗机。与其他苏霍伊设计局研制的战斗机 相比，S37的明显优势应当在于：提高亚音速飞行机动性；改善大迎角飞行操纵性；具有更 好的起飞和着陆性能，航程更大及前半球雷达特征值较低等。 事实上，前苏联和美国在80年代几乎是同步进行前掠翼飞机技术研究的，只是后来前 苏联因政治变革，研究的速度放慢了，美国则在70年代用他们的X29前掠翼技术验证机进 行了一系列的飞行试验，后来由于考虑到将这种设计布局用在新一代生产型战斗机上风险较 大，而且据说还发现这种设计在飞行试验中存在高阻力的缺点，所以美国的前掠翼技术目前 并没有在他们的第四代战斗机F22上使用。 俄罗斯声称，他们的中央流体动力学研究院已经从理论上解决了前掠翼布局飞机的结构 不安定性问题。目前正在用这架S37进行前掠翼布局设计的实际飞行试验研究。 为了减少 S37的雷达特征值，设计人员可能采用在机体上涂雷达吸波材料、内部装载空空和空地武 器、发动机的进气道口采用半圆形设计，并具有弯曲形进气道等措施。目前试飞的S 37 原型机上没有在翼下挂装武器，但是机上设有一个可供安装外部武器载荷的挂架设备。机上 装有俄罗斯拉明斯基仪表设计局制造的航空电子设备。 俄罗斯的专家们认为，苏霍伊设计局可能会对目前的S37作进一步改进，但是，要使之 达到俄空军的要求，苏霍伊还将面临一定的困难，同时S37还将面临与米格设计局设计的 1.42战斗机的竞争，最重要的是俄罗斯空军最终是否有能力支持一种先进攻击机的发展经 费。 基本技术数据 机长： 22.6米 机高： 6.4米 翼展16.7米 最大起飞重量： 34000千克 正常起飞重量： 25670千克 标准耗油率： 7.0千克/小时 最大飞行速度： 1400千米/小时(海平面) 航程： 3300千米 使用升限： 18000米 最大过载： 9g